Una catenaria para camiones en una autopista sueca, piloto de Siemens y Scania

El c ompromiso de Suecia para reducir la dependencia del transporte de los combustibles fósiles para 2030 ha llevado a realizar este primer proyecto piloto por el que Siemens en colaboración con Scania, instalará un sistema de catenaria para camiones híbridos en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16 Norte de Estocolmo. Los resultados de la prueba estarán disponibles dos años después del comienzo de la fase de demostración y su objetivo es demostrar la idoneidad del sistema para su uso comercial futuro. “ El concepto de autopista eléctrica desarrollado por Siemens combina la probada tecnología ferroviaria con la flexibilidad del transporte por carretera ", asegura Jan Nylander, líder del proyecto para el Condado de Gävleborg.

Roland Edel, Chief Technology Officer de Siemens Mobility afirma que L a autopista eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión interna. Esto significa que no solo se reduce a la mitad el gasto de energía, sino que también reduce la contaminación en el aire local. El híbrido eléctrico es el primer paso hacia los vehículos eléctricos que desempeñarán un papel cada vez más importante en el desarrollo del transporte de mercancías sostenible”. En este sentido Nylander, señala Combinado con la tecnología híbrida de Scania, provocará una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones, mientras el pantógrafo inteligente garantiza que los vehículos para autopistas eléctricas sean tan flexibles como los convencionales”.

El núcleo del sistema es un pantógrafo inteligente combinado con un sistema de propulsión híbrido.

Un sistema de sensores permite al pantógrafo conectarse al sistema de catenaria y desconectarse automáticamente a velocidades de 90 km/h. Los camiones equipados con este sistema utilizan la energía eléctrica desde la línea aérea de contacto, permitiendo que circulen de manera eficiente y con cero emisiones directas mientras son conducidos. En las carreteras suecas que no dispongan de esta infraestructura de catenaria, l os vehículos podrán usar el sistema híbrido diésel. Como alternativa, el sistema podrá funcionar, por ejemplo, con gas natural comprimido o con batería.