La última milla pone a prueba la logística: AGV urbanos, algoritmos y proximidad

Todavía con la resaca de los Black Friday y Monday que tensan la logística de tiendas online y distribuidores a nuevos límites, el estudio ZF Future Last Mile Logistics 2030 IML, señala que con AGV urbanos, algoritmos de anticipación de los pedidos y una logística de proximidad, se podrán atender las demandas en una hora. Los drones seguirán siendo una tecnología de nicho.

E-movilidad, automatización y redes digitales pueden garantizar una entrega rápida y limpia, según las conclusiones de IML, Franuhofer Institute of Material Flow and Logistics en su investigación del futuro de la logística de entrega en grandes ciudades, pueblos y zonas rurales. En el estudio ZF Future Last Mile Logistics 2030, IML da una vuelta 360º alrededor de la logística del transporte que siempre debe cuadrar el círculo entre las necesidades de los clientes, las nuevas tecnologías y las condiciones del marco legal y espacial , señala Uwe Clausen del IML.

E-movilidad, automatización y redes digitales pueden garantizar una entrega rápida y limpia en las ciudades

El aumento de los costes y la presión por la innovación no se circunscribe únicamente a las expectativas de entrega de los consumidores, sino a un tráfico cada vez más restringido; a regulaciones a la tecnología drive line y restricciones de acceso con tasas en ciertas zonas del centro de las ciudades.

Por lo tanto, existe una necesidad urgente de redefinir una logística eficiente y limpia para las ciudades, señalan desde IML.

Logística de proximidad y organización descentralizada

Principalmente, en los centros densamente poblados es crucial acelerar y mejorar la “última milla”, ya que los principales clientes utilizan el e-comercio y exigen una entrega cada vez más rápida y no sólo para los productos frescos. Ya es estándar la entrega en el mismo día y la tendencia es a la entrega en una hora. Estas exigencias sólo se pueden satisfacer con trayectos logísticos más cortos, estableciendo centros locales de distribución y una organización descentralizada para reducir las distancias a los clientes, señalan desde la empresa ZF Motion and Mobility.

Aunque los consumidores en las zonas rurales y ciudades de tamaño medio, también desean una entrega rápida, lo que también supone una enorme presión sobre los proveedores de servicios logísticos. Sin embargo, con la tecnología actual, los servicios de tiempo crítico como los alimentos frescos no son tan viables en estas zonas con menor población.

Claves para una logística de última milla eficiente y limpia en las redes digitales

• Algoritmos inteligentes que serán capaces de anticipar los pedidos y los requisitos de transporte . Según ZF, la mercancía estará ya en vecindad directa del cliente, mientras realizan las órdenes. El conocimiento sobre los envíos y sus receptores ayudará a hacer las entregas más flexibles.
• Impresión 3D y transporte. Las nuevas tecnologías permiten formas innovadoras de transporte, e incluso hacer que el transporte sea superfluo. Este es el caso de la previsible entrada de la impresión por procesos aditivos 3D en la corriente principal. La fabricación de muchos bienes in situ en tiendas de impresión 3D puede evitar transportes de tiempo crítico.
• La conducción autónoma de vehículos . Aunque el personal de entrega seguirá siendo necesario, su trabajo cambiará ya que el AGV lo seguirá automáticamente de casa en casa y en las zonas rurales pueden reducir también los costes de entrega.
• Los drones se mantendrán en nichos restringidos , especialmente debido a la seguridad.

Para Fredrik Staedler, Director de la división de vehículos comerciales de ZF, los resultados demuestran que los vehículos comerciales pueden liderar el camino de las tendencias de la automoción como la movilidad digital y la conducción autónoma.

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