Inusual alta capacidad y bajos precios en el transporte es el resumen de Capgemini, al analizar los resultados de la 28 edición de Transport Market, TMM, que realiza conjuntamente con la plataforma logística de Transporeon. Aunque el índice de precios en el 2T de 2016 aumentó un 5,3% respecto al 1T de 2016, bajó un 8,1% respecto al mismo periodo del año anterior y el gasóleo se ha recuperado. Si el 1T de 2016 se consideró bueno, el segundo no ha sido un buen trimestre para los transportistas europeos.
El objetivo del Transport Market Monitor, TMM, es proporcionar conocimientos en el desarrollo de los precios del transporte y otras dinámicas del mercado del transport ea ejecutivos de logística y otros grupos de interés, en una iniciativa conjunta de Transporeon y Capgemini Consulting. El índice se basa en la plataforma de logística Transporeon, en la que los cargadores licitan y gestionan sus envíos diariamente con sus transportistas asociados de confianza. Capgemini Consulting extrae y analiza la información de la plataforma anónimamente. Esto se traduce en índices mensuales que se publican trimestralmente.
Erik van Dort, Director de la Cadena de Suministro de Capgemini señala: Mientras que en el primer trimestre de este año los precios han sido relativamente favorables para los transportistas, en el segundo trimestre ha sido todo lo contrario considerándose un mal trimestre para ellos. Los precios del transporte se recuperaron parcialmente de la habitual bajada del primer trimestre, en parte debido al ligero incremento de los precios del gasóleo.
Peter Förster, Director General de Transporeon, añade: El bajo precio del gasóleo continua afectando fuertemente a los precios del transporte, los cuales han sido un 8.1% inferiores a los niveles del año anterior en el segundo trimestre de 2016. Lo que resulta interesante es el desarrollo del índice de capacidad, la alta capacidad podría estar vinculada a la caída del volumen de transacciones en Europa. Hubiera sido previsible una tendencia inversa, debido a que los días festivos del segundo trimestre de 2016 fueron en mayo. Esto podría ser una de las razones del porqué hubo relativa poca capacidad de carga en mayo, pero por otra parte, hubo una gran disponibilidad en abril y junio en términos relativos.
Manutención y Almacenaje
Más de 50 años impulsando el sector. 360º alrededor de la cadena de valor logística