Abierta la autopista eléctrica sueca con tecnología de Siemens para camiones

Ya se ha abierto en Suecia la primera eHighway “Autopista eléctrica” en la vía pública, tras el anuncio del proyecto a finales de 2015. Inaugurada por la ministra de Infraestructuras, Anna Johansson, y el ministro de Energía, Ibrahim Baylan, durante dos años, el sistema de catenaria para camiones de Siemens se probará en un tramo de dos kilómetros de la carretera E16, al norte de Estocolmo.

Para la prueba se utilizarán dos vehículos híbridos diesel fabricados por Scania y adaptados, en colaboración con Siemens, para operar bajo el sistema de catenaria. Roland Edel, Ingeniero jefe de la División Mobility de Siemens señala que la eHighway de Siemens es dos veces más eficientes que los motores de combustión interna convencionales. La innovación de Siemens permite suministrar la energía de una línea aérea de contacto a los camiones, reduciendo el consumo a la mitad y disminuyendo la contaminación del aire.

Siemens está desarrollando otro proyecto experimental eHighway en California

El transporte representa más de un tercio de las emisiones de CO2 de Suecia, y casi la mitad de estas proceden de transporte de mercancías. La mayor parte de las mercancías transportadas en Suecia van por carretera, y sólo una parte limitada se pueden llevar en otros tipos de transporte. Por ello, se debe liberar a los camiones de su dependencia de los combustibles fósiles para que puedan ser utilizados también en el futuro. La carreteras eléctricas ofrecen esta posibilidad y son un excelente complemento para el sistema de transporte, señala Anders Berndtsson, jefe de estrategia de la Administración de Transporte de Suecia.

El núcleo del sistema es un pantógrafo inteligente combinado con un sistema de propulsión híbrido. Un sistema de sensores permite al pantógrafo conectarse y desconectarse de la línea aérea a velocidades de hasta 90 km por hora.
Los camiones equipados con el sistema podrán obtener energía de los cables de las catenarias aéreas mientras conducen, lo que les permite viajar de manera eficiente y con cero emisiones.

Una tecnología de configuración abierta

Gracias al sistema híbrido, el funcionamiento fuera de la línea de contacto también es posible, manteniendo así la flexibilidad de los camiones convencionales. La tecnología eHighway es de configuración abierta, por lo que las soluciones de batería o de gas natural, por ejemplo, pueden ser implementadas como una alternativa al sistema de accionamiento híbrido diesel utilizado en Suecia. Esto permite que el sistema se adapte de forma flexible a la aplicación específica.

Siemens está desarrollando otro proyecto experimental eHighway en California. Este proyecto se lleva a cabo en colaboración con el fabricante de vehículos Volvo en representación del Distrito de Administración de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD). Las pruebas se realizarán a lo largo de 2017 para ver cómo las diferentes configuraciones de camiones interactúan con la infraestructura eHighway en las proximidades de los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

Una catenaria para camiones en una autopista sueca, piloto de Siemens y Scania